Waterstof als bron voor elektrische trucks

Waterstof interessant voor trucks

Vooral voor trucks is waterstof een goed alternatief om elektrisch rijden mogelijk te maken. Dat kan ook met batterijen, maar daarvan zijn er veel nodig voor een vrachtauto. Het extra gewicht vermindert het laadvermogen. Waterstoftanks en een brandstofcel, die waterstof omzet in elektriciteit, zijn lichter. Bovendien gaat tanken van waterstof even snel als met diesel. Opladen van batterijen kost meer tijd. In de wereld van transport is tijd wel geld.

Meer tankstations nodig

De Europese auto-industrie, verenigd in de ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association), Hydrogen Europe en de belangenorganisatie voor transport, de International Road Transport Union (IRU), roepen politici in de Europese Commissie op om meer geld vrij te maken voor waterstofstations. Met een Europees netwerk is zwaar transport met waterstoftrucks een boost te geven. De transportsector ziet waterstof als een goed alternatief om aan de verplichtingen voor een lagere CO2-uitstoot te voldoen. Transportbedrijven krijgen daarmee de mogelijkheid om hun rol in de beoogde energietransitie waar te maken.

Alternatief voor diesel

Daar komt bij dat uitstoot van dieselmotoren onder een vergrootglas ligt. Diverse steden willen dieseltrucks om die reden volledig weren en nog louter elektrisch transport toestaan. In Zwitserland gaan binnenkort de eerste trucks op waterstof rijden van Hyundai. Deze Koreaanse producent werkt daar samen met overheid en waterstofindustrie. 1.600 trucks worden in de komende jaren ingezet en er komt een netwerk aan tankstations.

Vol gas waterstofstations bouwen

In Duitsland is de bouw van waterstofstations prioriteit gegeven. Autofabrikanten en energiebedrijven hebben daar het voortouw genomen. Inmiddels staan er verspreid over het land 100 stations. In 2025 moeten het er 400 zijn. Nederland kent op dit moment drie plekken waar waterstof is te tanken. De komende jaren zal dat aantal groeien naar 20. De plannen zijn er.

Emissievrije mobiliteit

“Samen met alle andere alternatieven hebben brandstofcelvoertuigen op waterstof veel potentie om bij te dragen aan de transitie naar emissievrije mobiliteit”, aldus ACEA’s topman Eric-Mark Huitema. “Om die potentie waar te maken is een netwerk van tankstations nodig door heel Europa. Nu zijn er nog maar 125, dus er is nog heel wat werk te doen in de komende jaren.”

Voor trucks volstaat overigens een lagere druk om de waterstoftanks te vullen. Bij een vrachtauto zijn grotere tanks mogelijk dan in een personenauto. 350 bar druk volstaat dan om toch voldoende waterstof mee te kunnen nemen. Bij personenauto’s is 700 bar vereist. Met 350 bar is de actieradius beperkt.