Elektrische Mazda MX-30: zeer onderscheidend en per direct te bestellen
Eerste elektrische auto van Mazda, levering medio 2020.
De eerste batterij-elektrische auto van Mazda is een feit. Hij heet Mazda MX-30 en komt qua prijs, uitrusting en formaat grotendeels overeen met een benzinevariant van de Mazda CX-30. Bestellen kan per direct, maar de levering start pa na de zomer in 2020. Lees hier alles over de nieuwe Mazda MX-30.
Eigenwijs
Mazda is wat je noemt een eigenwijze autofabrikant. Het merk vaart een geheel eigen koers en heeft zijn eigen visie op mobiliteit. Grote batterijpakketten van 100 kWh zijn volgens het merk nadelig voor het milieu en dus kiest Mazda naar eigen zeggen voor een batterij ‘van het juiste formaat’.
35,5 kWh
In de bodem van de Mazda MX-30 is een lithium-ion batterijpakket met een capaciteit van 35,5 kWh gemonteerd, gelijk aan die in een prototype waarmee we eerder al konden rijden. Deze batterij is goed voor een actieradius van meer dan 200 km volgens de officiële WLTP-test. De exacte range van Mazda’s zogeheten e-Skyactiv-aandrijflijn is nog niet bekend.
48 km per dag
Yasuhiro Aoyama, President & CEO van Mazda Motor Europe: “Behalve de elektrificatietechnologie die we in ons assortiment introduceren, hebben we als kleinere fabrikant al onze inspanningen gericht op het creëren van een elektrische auto waarvan we verwachten dat het in veel gevallen de tweede auto in het gezin zal zijn en waarvan de actieradius voldoet aan de behoeften van klanten. Immers, uit onderzoek is gebleken dat de Europese automobilist gemiddeld 48 km per dag aflegt.”
Opladen
Volgens Mazda valt er met een beetje slim laden dus prima te leven met een kleinere batterij. Opladen kan trouwens met een vermogen van 6,6 kW (AC, wisselstroom) bij een reguliere laadpaal en met 50 kW (DC, gelijkstroom) bij een snellader.
Afmetingen
De MX-30 is 4.395 mm lang, 1.795 mm breed en 1.570 mm hoog. Daarmee is hij vergelijkbaar met de Mazda CX-30, maar dan met een geheel eigen look. Mazda heeft gekozen voor een onderscheidend uiterlijk om de elektrische aandrijving te benadrukken. Opvallende kenmerken zijn de koplampen, grille en de tweekleurige carrosserie. Het zwarte dak is beschikbaar in combinatie met de carrosseriekleuren Soul Red Crystal, Polymetal Gray en Ceramic Metallic.
Afmetingen
De MX-30 is 4.395 mm lang, 1.795 mm breed en 1.570 mm hoog. Daarmee is hij vergelijkbaar met de Mazda CX-30, maar dan met een geheel eigen look. Mazda heeft gekozen voor een onderscheidend uiterlijk om de elektrische aandrijving te benadrukken. Opvallende kenmerken zijn de koplampen, grille en de tweekleurige carrosserie. Het zwarte dak is beschikbaar in combinatie met de carrosseriekleuren Soul Red Crystal, Polymetal Gray en Ceramic Metallic.
PET-flessen
Mazda heeft de MX-30 zodanig ontwikkeld dat de ecologische impact gedurende de gehele levenscyclus zo klein mogelijk is. Behalve de compactere batterij zijn in het interieur bijvoorbeeld ook milieuvriendelijke materialen toegepast en een veganistisch alternatief voor leder. De zwevende middenconsole bevat kurk en voor de deurbekleding wordt een stof van gerecyclede PET-flessen gebruikt. Verder zijn delen van de stoelbekleding van Black Denim-materiaal, bestaande uit zo’n 20% gerecycled garen. Mazda heeft er dus goed over nagedacht.
Touchbediening
Een primeur voor een Mazda is de touchbediening voor de airconditioning. Dit 7-inch touchpaneel verwelkomt de instappende bestuurder bovendien met een grafisch design. Opvallend is ook de zwevende console die losstaat van de omringende interieurcomponenten en alle noodzakelijke bedieningselementen herbergt. Aan de voorzijde van de middenconsole zien we twee USB-poorten en een 12V-aansluiting. De MX-30 heeft ook een 150W AC-aansluiting waarmee grotere accu’s van bijvoorbeeld laptops kunnen worden opgeladen.
Freestyle-deuren
En hadden we de ‘Freestyle’-portieren zonder B-stijl al genoemd? Deze deuren hebben speciaal ontworpen scharnieren die het mogelijk maken de voorportieren te openen tot een hoek van 82° en de achterportieren tot een hoek van 80°. De achterportieren openen in tegenovergestelde richting ten opzichte van de voorportieren. Dit maakt niet alleen het in- en uitstappen en het in- en uitladen van bagage gemakkelijker, maar biedt ook gemakkelijker toegang voor kinderwagens en rolstoelen.
De achterportieren zijn voorzien van een verticale handgreep die het openen en sluiten van de deur vergemakkelijkt. De voorstoelen zijn voorzien van een instapmechanisme dat met één druk op de knop de rugleuning naar voren klapt en tegelijkertijd de hele stoel naar voren schuift.
Veiligheid
Verder komt de Mazda MX-30 met een reeks nieuwe veiligheidssystemen onder de noemer i-Activsense. Het model is bijovorbeeld uitgerust met Smart Brake Support met Turn-Across Traffic. Dit systeem houdt het tegemoetkomende verkeer in de gaten bij het afslaan op een kruispunt en remt en stuurt automatische om een aanrijding te (helpen) voorkomen.
Dan is er bijvoorbeeld ook Road Keep Assist. Dit systeem maakt gebruik van een camera die de berm of de stoepranden langs ongemarkeerde wegen controleert. Als de auto van de weg driegt te raken, voert de auto automatisch een stuuringreep uit. Het systeem wordt aangevuld met dodehoekdetectie die vanaf 60 km/u actief is en tegenstuurt indien nodig.
Uitrusting
De nieuwe Mazda EV-30 is vanaf de introductie alleen beschikbaar als First Edition. Deze aantrekkelijke en rijk uitgeruste versie is standaard uitgerust met onder meer 18-inch lichtmetalen wielen, adaptieve LED-koplampen, parkeersensoren, stoelverwarming, achteruitrijcamera, een multimedia- en navigatiesysteem met 8,8-inch kleurendisplay en nog veel meer.
De First Edition is ook voorzien van een 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurderstoel met geheugenfunctie en de veiligheidsvoorzieningen Mazda Radar Cruise Control, Active Driving Display, Blind Spot Monitoring en Rear Cross Traffic Alert.
Prijzen Mazda MX-30
En wat moet dat alles kosten? Minimaal 33.990 euro. Bovendien is de Mazda MX-30 per direct al te bestellen bij de Nederlandse Mazda-dealers. De levering komt na de zomer van 2020 op gang. Nederland krijgt extra exemplaren om aan de verwachte vraag te voldoen.
Vanaf de introductie is er keuze uit één uitvoering, de First Edition. Die is standaard gespoten in de witte carrosseriekleur Ceramic Metallic. je hebt wel keuze uit twee interieuropties: een combinatie van wit kunstleder en grijze stoelbekleding of een combinatie van bruin kunstleder en stoffen stoelbekleding in zwart denim.
Tegen meerprijs is de MX-30 beschikbaar in een metallic 3-tone kleurstelling voor het exterieur:
- Ceramic Metallic met zwart dak en zijkanten van het dak in Silver (1.000 euro)
- Polymetal Gray Metallic met zwart dak en zijkanten van het dak in Silver (1.000 euro)
- Soul Red Crystal Metallic met zwart dak en zijkanten van het dak in Dark (1.500 euro)
De operational leaseprijzen van de Mazda MX-30, gebaseerd op 60 maanden en 10.000 km, beginnen bij € 439,- per maand (excl. BTW). Voor Private Lease is dat met dezelfde looptijd en kilometrage € 515,- per maand (incl. BTW).
Bekijk de video
Wat heb ik aan een walbox van 11 kW als mijn EV slechts 6,6 kW kan opnemen ?
Volgens de laatste gegevens kan de MX-30 wel aan senlladers,
De elektrische aandrijflijn van de MX-30 heet voluit E-Skyactiv 141. Daarmee weet je ook meteen hoeveel vermogen de auto levert: 141 pk. Hoe snel de auto daarmee van 0 naar 100 sprint en wat de topsnelheid is weten we helaas nog niet. Wel is duidelijk hoeveel tijd het opladen in beslag neemt. Met een wallbox moet dat bij een laadsnelheid van 11 kW in 9 tot 9,5 uur achter de rug zijn, terwijl een lader van 22 kW er logischerwijs 4,5 tot 5 uur voor nodig heeft. Aan de snellader moet de MX-30 in een half uur tot 40 minuten weer tot 80 procent zijn opgeladen. Mazda geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de auto.
@ Luc Weide
Hopelijk past Mazda de MX-30 nog aan voor de Europese markt, want zo is het geen concurrerende nieuwkomer.
Ook al is de vanaf prijs redelijk laag, het laden moet echt wel sneller kunnen.
Het ontwerp van het interieur en exterieur is wel apart en ook de toekomstige combinatie met wankelmotor past wel weer bij het enigszins eigenwijze Mazda.
Een batterij van 35,5 kWh is voor Nederland aardig.
Wisselstroom laden met 6,6 kW is ongelooflijk klungelig.
In Europa hebben we wisselstroom met 3 fasen.
Daardoor kunnen (bijna) alle openbare palen tegenwoordig 11 kW leveren.
En er zijn restaurants etc. met openbare palen, die 22 kW kunnen leveren.
Nieuwe Renault Zöe’s kunnen 3,7 / 11 / 22 kW wisselstroom laden,
alleen afhankelijk van de paal.
Ik heb zelf een oorspronkelijke Zöe (versie 1)
Daardoor kan ik ook nog met 43 kW laden
op (bijna ?) alle gelijkstroomstations (met 50 kW gelijkstroom).