Mercedes-Benz presenteert plug-in hybride A-Klasse

Dit jaar op de markt

Voordat Mercedes-Benz officieel het doek van de plug-in hybride A-Klasse trekt mogen we als één van de eersten deze nieuwe versie ervaren. Het geteste exemplaar is een pre-productiemodel dat in zijn laatste ontwikkelingsfase zit.

Highlights Mercedes-Benz A-Klasse PHEV (2020) – AutoRAI TV

Tipje van de sluier

De achterzijde is volledig afgeplakt om de stekkeraansluiting en typeaanduiding te verbergen. Mercedes-Benz maakt de officiële specificaties op een later moment bekend, maar wil al wel een tipje van de sluier oplichten. De PHEV moet nog dit jaar op de markt komen.

Zestig kilometer volledig elektrisch

De plug-in hybride A-Klasse krijgt een 1,3-liter benzinemotor die gekoppeld is aan een 15 kWh accupakket en een 75 kW sterke elektromotor (gecombineerd vermogen nog niet bekend). Daarmee kan de A-Klasse meer dan zestig kilometer volledig elektrisch rijden.

In half uur opgeladen

Het opladen het accupakket gebeurt via een stekkeraansluiting op het rechter achterpaneel. Het accupakket is ook geschikt voor snelladen. Aan een 22.7 KWh snellader zit het accupakket binnen een half uur vol.

Accupakket onder achterbank

Bij de ontwikkeling van de A-Klasse werd er al rekening gehouden met de plaatsing van het accupakket. Dat is in de ruimte onder de achterbank geplaatst. De overige elektrische componenten bevinden zich onder de kofferbakbodem.

Volgens Mercedes-Benz slinkt de bagageruimte met 70 liter ten opzichte van een reguliere A-Klasse. In de praktijk merk je dat nauwelijks. De zitruimte blijft identiek.

200 kilogram extra

Anders dan bij veel andere plug-in hybride modellen is de elektromotor tussen de automatische achttrapstransmissie en de benzinemotor geplaatst. Een sterk staaltje technisch vernuft.

Dankzij een ingenieuze koppeling, compacte elektromotor en aangepast uitlaatsysteem past de gehele aandrijflijn in de bestaande motorruimte. De elektrische componenten voegen 200 kilogram aan het gewicht van de A-Klasse toe.

Naadloze samenwerking

Aan de buitenzijde onderscheidt de plug-in hybride zich nauwelijks van een conventionele versie. Slechts de logo’s en stekkeraansluiting verraden de aandrijving. Eenmaal onderweg werken de elektromotor en 1,3-liter benzinemotor naadloos samen.

Focus op elektrisch rijden

Via het MBUX-infotainmentsysteem kies je uit de rijmodi ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Efficiënt’ of ‘Adaptief’. In de ‘Comfort’-modus ligt de focus op elektrisch rijden. Waar nodig springt de benzinemotor bij.

Maximaal 140 km/u

De A-Klasse haalt volledig elektrisch maximaal 140 km/u. Pas wanneer je het gaspedaal volledig intrapt springt de benzinemotor bij. In de rijmodi ‘Sport’ heeft de benzinemotor de overhand, maar bij lage snelheden wordt er zoveel mogelijk elektrisch gereden.

One pedal driving

Regeneratief remmen kun je naar eigen smaak instellen via de schakelpeddels achter het stuur. Daarmee is de A-Klasse zelfs geschikt voor one pedal driving, oftewel accelereren en afremmen met het gaspedaal.

Twintig geëlektrificeerde modellen

De geëlektrificeerde A-Klasse komt overigens niet geheel onverwachts. Mercedes-Benz introduceert de komende jaren maar liefst twintig modellen met een geelektrificeerde aandrijflijn. In 2018 maakten we al kennis met het submerk EQ en de EQC.

Plug-in hybride B-Klasse

Verder staan er op dit moment al plug-in hybride varianten van de C-Klasse, E-Klasse en S-Klasse in de showroom. Later dit jaar volgt ook de plug-in hybrideversie van de B-Klasse met vermoedelijk dezelfde aandrijflijn.

Lees ook: Autotest- Mercedes-Benz eVito (2019)

Nog even geduld

We moeten nog even geduld hebben voor de definitieve prijzen en specificaties van de A-Klasse plug-in hybride. Mocht Mercedes-Benz hem scherp prijzen, dan kan dit zomaar de trendsetter in het Premium C-segment worden.