De EV-week: van nul ambitie tot maximale trots

Gemeentes laten het massaal afweten. Ze maken nauwelijks plannen om elektrisch rijden aan te moedigen. En in België? Daar hebben ze zichzelf ‘ontdekt’ als maker van een elektrische auto, compact, licht en betaalbaar. Die is er al, zeggen ze dan bij Nissan. De fabrikant laat daarom 30 Tilburgse bedrijven een half jaar kennismaken met een elektrische bestelauto. Audi, ondertussen, duikt in ‘zijn’ elektrische verleden. Da’s goed zoeken!

Onmeetbaar laag ambitieniveau

Volgens een onderzoek van Kwink in opdracht van Natuur & Milieu laten Nederlandse gemeentes elektrisch rijden links liggen. Drie kwart heeft geen ambities opgenomen in de coalitieakkoorden, blijkt uit analyse onder 90 grootste gemeentes. In tegenstelling tot onder meer Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht hebben de meeste gemeentebesturen op het gebied van elektrisch rijden onmeetbaar laag ambitieniveau, constateert Kwink. Waarschijnlijk bedoelen de onderzoekers dat er ‘geen moer aan gedaan wordt.’ Maar goed, dat zet je natuurlijk niet in een rapport in opdracht gemaakt met als doel in gesprek te raken met gemeentes.

België: elektrische driewieler

De Belgen kunnen maximaal trots zijn. Het publiek maakt nu kennis met de E-Car 333. De elektrische driewieler steelt de show op de Belgische autotentoonstelling in Brussel. Nou ja, het ding moet nog verder ontwikkeld worden. Dus staat hij op de Dream Cars-expositie. De bedenkers hopen begin 2016 de eerste exemplaren te leveren. De driezitter – gemaakt van gerecyclede materialen – wordt in 6 varianten leverbaar. Rijden kost 1 cent aan stroom per kilometer, de auto weegt 800 kilo en de batterij heeft een capaciteit van 9,6 kWh. De prijzen beginnen onder de 20.000 euro. De makers willen 100 tot 150 exemplaren per jaar leveren.

Tilburg test Nissans

In Tilburg is elektrisch rijden niet iets van de toekomst, maar van vandaag. Althans voor 30 ondernemers. Zij starten een pilot met elektrische bestelauto’s van Nissan. Een half jaar lang gaan ze de e-NV200 uitproberen in hun dagelijkse business. Daarna mogen ze beslissen of ze hem gaan leasen of eventueel kopen. Wil de ondernemer de auto niet meer hebben na een half jaar, dan gaat hij naar een ander Tilburgs bedrijf.

Audi: Elektro Schnelllaster

Ondertussen knoopt Audi verleden, heden en toekomst aan elkaar. Het bedrijf zocht en vond een elektrische auto in de geschiedenisboeken: de Elektro Schnellaster die DKW van 1955 tot 1962 bouwde in een oplage van 100 stuks. Er bestaan er nog 2 van. Audi bracht 1 exemplaar terug tot nieuwstaat (of zelfs beter). Jetzt geht’s loss!