Tesla ontwikkelt eigen oplaadaansluiting voor Model S en -X

Supersnel opladen

Tesla Motors werkt aan een oplaadconnector die supersnel opladen mogelijk maakt. Hoewel de meeste autofabrikanten een gestandaardiseerd systeem (de SAE Combo Plug) willen introduceren, kiest Musk ervoor om op eigen houtje een oplaadtechniek te ontwikkelen. Eind deze maand moet een prototype van de techniek gereed zijn. Tesla Motors denk dat het standaard oplaadsysteem, dat momenteel in ontwikkeling is, te zwak is om de fikse accu’s (85 kWh) van de Model S en Model X in een aanvaardbare tijd te kunnen opladen.

10-20 kW

Het oplaadvermogen van de snellaadstations die nu geplaatst worden, bedraagt maximaal 30 Ampère en de sterkste oplaadunit in een elektrische auto kan momenteel 6,6 kW verwerken. Met die techniek is het accupakket van de Model S in 12 uur volledig opgeladen. Tesla Motors werkt nu aan een interne oplaadunit die een vermogen tussen de 10 kW en 20 kW aankan. Daarmee is het mogelijk om aan in een uur voldoende stroom te tanken om 50 kilometer te kunnen rijden. Aangekoppeld aan een snellaadstation bedraagt de laadtijd voor een actieradius van 480 kilometer zo’n 60 minuten. In verhouding laadt een Nissan LEAF die gebruikmaakt van CHADEMO-gecertificeerde snellader in een uur theoretisch voldoende stroom voor een actieradius van 190 kilometer.

Lelijke stekker

Musk ziet de ontwikkeling van een eigen oplaadsysteem tevens als een kans om en mooiere oplaadstekker op de markt te introduceren. Hij vindt de standaard J1772-stekker eigenlijk maar lelijk. De stekker (die een vermogen van 19,2 kW aankan) volstaat voor het standaard opladen van de Model S, maar is niet goed genoeg voor het supersnel opladen van de auto. De stekker van Tesla is geschikt voor een vermogen van 50 kW. Dat is vele malen meer dan deCHADEMO- snellaadstekker en de SAE Combo Plug aankunnen. Om te voorkomen dat Tesla-rijders in de toekomst geen gebruik kunnen maken van openbare laadfaciliteiten, wil Tesla Motors adapters voor hun laadsysteem op de markt brengen.